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谁都要来掺和一下?货拉拉宣布造车:入局新能源汽车领域

5月12日消息,据36氪报道,货拉拉开始启动造车项目,以实现物流链条闭环和车的“数智化”,现在正在招募新能源货车制造方面的人才。

细数一下,除了电动汽车御三家蔚来、小鹏、理想,以及国产电动汽车企业龙头比亚迪,华为、小米、OPPO、360、百度、乐视、恒大等纷纷跨行进入电动汽车领域,让不少人有了一种感觉,电动汽车行业门槛是不是很低?

事实上,电动汽车的门槛真的比传统燃油车低很多。传统燃油车的发动机和机械结构技术要求极高,国产厂商努力研发那么多年,与大众、丰田等老牌车企相比,差距依然很大。然而在电动汽车领域,大多数车企只需要注重电池技术和智能驾驶技术的研发。

电动汽车所采用的电动机技术难度比燃油车的发动机低很多,该领域的王者特斯拉,大约有一半专利是电池相关。电池的续航能力、充电速度,以及车辆的设计和内饰,才是电动汽车厂商们决出高低的关键。

更何况电动汽车的零件可以从其他厂商购买,自己只需要做个组装厂就已经够了。至于目前比较尖端的智能驾驶技术,其实也不必自己研发。

在上述入局汽车领域的企业中,并不是每个企业都要自己造车,比如华为,目标就是成为汽车厂商的供应链一环。华为的车载系统和智能驾驶系统之前已经演示过,表现非常出色,华为本身也非常乐意与其他车企合作。

话题回到货拉拉本身,货拉拉的电动汽车业务主要是面向货车领域。货拉拉本身就是一个搬家平台,但现在并没有统一司机所用的车型,导致用户体验参差不齐,而且还不方便监管。早前货拉拉曾出现过女乘客跳窗事件,由于货车上并没有安装监控设备,导致案情一时间扑朔迷离。

货拉拉的电动汽车主要应该是用于自己的员工,不一定会对外出售。统一了车型之后,在帮助用户搬家时,货拉拉的效率、综合体验、安全性都会更高,同时还会显得更加专业。

另外,货拉拉现在负责搬家的员工大多是兼职或外包,如果以后统一车型,可能要采用租赁汽车的方式,整体运营模式也会更加正规。

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  • 编辑:晓松
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